To historyczny moment dla polskiej kolei i mieszkańców Małopolski. PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłosiły przetarg na budowę odcinka Gdów–Szczyrzyc. To ostatni, brakujący element gigantycznej inwestycji „Podłęże-Piekiełko”, która połączy Kraków z Sądecczyzną i Podhalem. Przed inżynierami stoi jednak potężne wyzwanie – trasa powstanie w trudnym, górskim terenie.
Inżynieryjny majstersztyk za 2,5 miliarda złotych
Nowy, dwutorowy odcinek o długości niemal 16 kilometrów połączy Gdów ze Szczyrzycem. Ze względu na skomplikowane ukształtowanie terenu, pociągi będą mknąć zarówno głęboko pod ziemią, jak i wysoko nad dolinami.
Skala tego projektu robi wrażenie. Szacowana wartość prac to około 2,5 mld zł netto, a czas na ich realizację wynosi 38 miesięcy. Co dokładnie powstanie na tej trasie?
- Dwa tunele o łącznej długości blisko 2,4 kilometra,
- Liczne mosty, wiadukty i estakady,
- Najwyższa estakada wzniesie pociągi aż 27 metrów nad poziom terenu,
- Najdłuższa konstrukcja inżynieryjna osiągnie rozpiętość ponad 850 metrów.
Pomimo tak trudnych warunków geograficznych, geometria torów pozwoli pociągom pasażerskim na rozwijanie prędkości do 160 km/h.
Nowa stacja, przystanki i bezpieczne drogi
Inwestycja to nie tylko tory, ale przede wszystkim wygoda dla podróżnych. W ramach kontraktu wybudowana zostanie nowa stacja Szczyrzyc oraz dwa nowoczesne przystanki: Zręczyce i Gruszów.
Wszystkie perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Do dyspozycji pasażerów powstaną dwa przejścia podziemne wyposażone w windy. Kolejarze pomyśleli także o kierowcach – równolegle zaprojektowano nową infrastrukturę drogową, w tym bezkolizyjne skrzyżowania i wiadukty, które usprawnią lokalny ruch samochodowy.
„To ostatni, a zarazem jeden z najbardziej wymagających pod względem inżynieryjnym, odcinek naszej największej obecnie inwestycji. Liczne tunele, estakady i mosty będą wyzwaniem dla wykonawców. Liczę na to, że doświadczenia, które zdobywamy w ramach realizowanych obecnie odcinków pozwolą nam sprawnie zakończyć to zadanie” – podkreśla Marcin Mochocki, członek zarządu PKP Polskie Linia Kolejowe SA.
Rewolucja w czasie podróży: Kraków – Nowy Sącz w godzinę
Ogłoszony przetarg oficjalnie spina cały projekt „Podłęże-Piekiełko” – największe kolejowe przedsięwzięcie w kraju. Całość składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km istniejącej trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km zupełnie nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.
Gdy inwestycja dobiegnie końca, czas podróży na południu Małopolski skróci się drastycznie, rewolucjonizując transport regionalny i dalekobieżny.
| Relacja | Przewidywany czas przejazdu |
| Kraków – Nowy Sącz | ok. 60 minut |
| Kraków – Zakopane | ok. 90 minut |
Nowa linia z Podłęża jest kluczowym elementem Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Inwestycja realizowana jest przy wsparciu finansowym Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Nowe tory dadzą potężny impuls do rozwoju gospodarczego, turystycznego i społecznego dla całej Sądecczyzny oraz Podhala.